第85章 宝马和奔驰 (第1/2页)

在亨利·福特准备向德意志民族工人党表达自己忠心的同时。

在柏林某高档餐厅的一处独立房间，斯特拉瑟正在会见在去年刚刚跟戴姆勒合并成为戴姆勒·奔驰公司的股东的卡尔·弗里特立奇·本茨以及宝马公司的最大股东古斯塔夫（没错，这个家伙也叫古斯塔夫）。

“很高兴能够见到你，卡尔·本茨先生，您为德国汽车行业做出了巨大的贡献。”

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斯特拉瑟向这位八十三岁高龄的老先生表达了自己的敬意。

不由得斯特拉瑟不恭敬，卡尔·本次完全担得起这些赞美。

之所以他被认为是一个天才，主要是因为他在汽车工业上具有敏锐的洞察力，并且具备完美的设计及组装能力，这些能力使卡尔本茨成为世界汽车的鼻祖。

卡尔本茨的贡献主要体现在以下两个方面。

第一，卡尔本茨在19世纪80年代提出了轻内燃发动机的设计，这个完全不同于从前的设计，将汽油导入至发动机内，从此有力交通工具的发动机问题找到了新的解决办法和出路。

卡尔本茨不断对发动机提出新的改革，直到19世纪晚期，新的交通工具终于出现了，那就是汽车。

第二，卡尔本茨在发动机上的研究和发明，促使了德国乃至世界发生了重要的变革，汽车的出现是交通运输业革命性变革的标志。

卡尔本茨的贡献不仅对德国的汽车发展有着至关重要的作用，让奔驰名牌响彻全球，卡尔本茨的贡献对于世界来说也具备着不一样的意义。

卡尔本茨的发明代表着世界工业化进程的重大进步，尤其对全世界的汽车业发展有着很大的指导作用。

从这个层面上讲，卡尔·本茨不仅是德国的英雄，更是世界的英雄。

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“过奖了，斯特拉瑟先生，我只是一个平平无奇的普通人罢了。”

这位银灰头发、留着八字胡的老人不紧不慢地说道。

他活了这么多年，已经见过了太多太多的事情，所以现在的心境已经到了不以物喜不以己悲的地步。

“这些话可没有过奖，我说的

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